Kuvadump. Kirjoittelen myöhemmin!

 

Kesän 2020 puuhastelut

Siinähän tuo rakkine on pikku hiljaa edennyt. Jopa niin vaivihkaa, ettei ole edes oikein keksinyt mitään mistä kirjoittaa. Tämä pohjien nyherrys on kuitenkin jossain määrin aika epäseksikästä :D

Mutta:

Priorisoin auton käyntikunnon suhteellisen korkealle, jos vaikkapa tulee jossain vaiheessa kiiretarve saada se siirretyksi jonnekin. Tätä ajatellen suurin este oli siinä, että koneelta lämmitykseen lähtevä vesikierto oli pätkitty tuhannen säpäleiksi. Lämmönvaihtimen rakentelu oli siis tässä vaiheessa varsin luonnollinen liikku:

Teos asemoitui kuskin paikan viereen. Päälle saattaa sitten jossain vaiheessa tulla jotain puu/messinkipeltikotelointia, tuo ei kuitenkaan ole ihan juuri sellaista tyylisuuntaa mitä tämän kanssa tavoittelen, vaikkakin tarkoituksena onkin jättää paljon tekniikkaa piilottamatta.

Vesiletkujen vetämisen jälkeen saikin holvata koneeseen vedet sisään, ja parin unohtuneen letkulämmittimen vesitulpan jälkeen vedet myös tuntuivat pysyvän sisässä.

Paitsi sitten, kun ajoi koneen kuumaksi ja paineen järjestelmään, halkesi syyläristä yksi pilli.

No miehän siihen vähän tavan juotostinaa isolla kolvilla päälle, ja rupesi pitämään. Mutta alkaa olla loppunsa edessä tämäkin, joten täytyy alkaa kasaamaan kennotussäästöjä.

Patent pending

Seuraavaksi tuli askarreltua kuskinpenkki paikalleen, ja tuota kuskinoveakin vähän alustavasti sisäpuolelta auki. Joskus, kunhan on tallitilat, otan tuon "ohjaamosektorin" uudestaan työn alle ja samalla tuohon tulee jälleen toimiva ovi. 

Siellä oli tuollainen mahdoton parimillinen levy jostain syystä, vissiin ollu koripajalla viereisellä linjalla panssariauto rakenteilla ja korisepällä menny siinä ees taas pellinpalojen kanssa sinkoillessa autot sekasin. Oli se sen verran lujassa kiinni.

Lukko ja saranat onneksi tallessa. Ei pitäisi olla ihan hirveän paljoa kulumaa.

Lattiaan piti tehdä yksi ihka oikea paikkakin. Muistuu taas mitä merkkiä tässä harrastetaan.

Koko koreus sai yllensä RM40-epoksin. Ei pitäisi mädäntyä ainakaan ylhäältä päin aivan heti.

Penkin kiinnikkeet mustaksi ja lattiaan bitumi:

Ja istuin paikalleen:

Alunpitäen penkki pyöri vain noin 40 astetta kumpaankin suuntaan. Ympäripyöriväksi muuttaminen vaati onneksi ainoastaan pienen muutostyön kääntökehässä oleviin toppareihin:

Tuohon penkin ulkoiseen järkyttävyyteen täytyy palata sitten verhoiluvaiheessa. Sisnaa, tai jotain.

Penkki toki vaatii paineilmaa, joten seuraavaksi askartelin auton paineilmajärjestelmään "nelospiirin". Nelipiiriventtiilillä oli sille jo valmis lähtö, joka oli vain vedetty taaempaan pääilmasäiliöön. Lisäsin noiden olemassa olevien säiliöiden oheen tuollaisen pikkuisen, muistaakseni kymppilitraisen säiliön. Jos ei piisaa, täytyy laittaa isompaa säiliötä "paineilmakeskukselle" tulevan linjan varrelle. Tuohon paikkaan ei isompaa sovi laittaa, tuleva ilmankuivain tulee varmaankin ahmimaan lopun liikenevän tilan tuosta sopesta.

Se paineilmakeskus itsessään tulee varmaankin kuskin oveen.

Myös tuollaiset vaatimattomat ilmatorvet piti laittaa katolle, nyt kun on ilmaa törsättäväksi semmoisinkin:

Rungon puhdistus, hiekkapuhallus ja pohjamaalaus oli ehkä tähän asti suurin yksittäinen ponnistus tämän työmaan kanssa. Hankalia työasentoja, pölisevää paskea ja mitä kaikkea. Ei tee kyllä mieli tehdä ihan heti uusiksi, mutta kyllähän tuo näky sinänsä on ihan palkitseva.

Tärkeiden asioiden äärellä :D

Tuolle lyhyelle jääneelle pätkälle alkuperäistä korirunkoa riitti vain harjaus ja maalaus.

Seuraavaksi taas uutta lattiarunkoa ja alustalaatikoita.

Ja väliaikaislattiaa. Kunhan saa koko alakerran valmiiksi, vetelen vielä epoksimaalit päälle ja sitten tulee päälle lopullinen lattia.

Tästä eteenpäin on taas helppo tehdä pikkuhommia vähän kerrallaan eteenpäin. Ensi kevään koittaessa alkaa taas ilmestyä rautasalkoa tontille ja alkaa tuon peräosan rakentaminen.

Näitä pieniä peltiaskarteluja tein vielä johonkin malliin ennen ilmojen jäähtymistä. Koteloiden maalauksessa lääkeruiskulla ja ilmapistoolilla ranettaminen osoittautui kaikkein tenhokkaimmaksi ratkaisuksi :D

Pitkänletkeä kardaaniakseli sai myös liekkiuudet ristikot ja kannatinlaakerin. Joskohan ne aikaisemmat tärinäongelmat ratkeaisivat nyt. Pitää vielä vetää joku radikaali väri pintaan ennen asennusta :D

Siinähän se valmistuu, vähän kerrassaan!